인천시민의 발인 지하철은 전기에너지를 이용하여 운행을 하며 지하철 전력은 한전변전소에서 22.9kV를 공급받아 지하철 변전소에서 다시 무인으로 운행되는 2호선 전동차에 직류 750V로 변환하여 공급하고, 역사는 380V~220V로 변환되어 조명, 엘리베이터 및 에스컬레이터 등 편의시설, 환기 및 냉방 동력 등에 전력을 공급합니다.
한전변전소의 선정은 도시철도 수전변전소에서 가장 인근에 위치한 한전변전소에서 인출하도록 하고, 2호선(29.2㎞) 구간내 12개의 수전변전소에 22.9kV 전용선로로 인입 하도록 구성하였고 배전선로는 수전변전소에서 각 전기실 및 중앙환기실에 전력을 공급함과 동시에 정상시 및 고장시에 차량과 정거장이 정상운영이 가능하도록 2중화에 의한 무정전 배전계통을 구성하였습니다.
변전소 특고압 계통은 변전소와 정거장, 중앙환기실에 전력을 송배전하기 위한 설비, 정류기용 변압기 및 정거장용 변압기 보호를 위한 분기 차단기반으로 구성되어 있고 배전반은 모선을 공기 절연한 컴팩트화 시킨 MCSG형 전자화 배전반을 채용하였으며, 보호계전기는 디지털형인 X--GIPAM이 설치되어 있습니다.
전차선용 급전용 전력공급 계통은 변전소별 정류기 2대와 제3궤조에 공급하기 위한 직류고속도 차단기 및 부속설비로 구성되어 있습니다.
인천2호선 통합사령실에서 2호선 전체 전력계통을 실시간 감시 및 제어하기 위한 원방감시제어 설비가 구축되어 있어 무인 운전운영을 고려한 변전소, 전기실, 본선환기실 등의 기기에 대한 감시 및 제어를 할 수 있습니다.
2호선은 철제차륜 경량전철로서 제한된 공간 내에서 가공전차선로가 아닌 도전율이 큰 레일인 제3궤조를 주행레일에 평행 부설하여 전기차에 전기를 공급합니다. 또한, 안전장치로서 전차선로(3궤조설비)에 대한 비상시 해당구간의 전원을 차단하여 유지보수 직원의 안전 확보 및 피난승객의 감전을 방지하기 위하여 청색등시스템이 설치되어 있습니다.
신재생에너지설비 공공기관 설치의무화제도에 따라 2호선 차량기지 지붕층 및 역사 캐노피에 태양광발전설비가 설치되어 있습니다.
전기철도에서는 회생제동 차량 운행 시 열차 제동 과정에서 열차의 운동에너지가 전기에너지로 변환되어 회생전력이 발생합니다. 이 회생전력은 동일 급전구간 내 인접 열차의 역행전력으로 우선 활용되며, 잉여 회생전력의 효율적 활용을 위해 2호선 6개 변전소에 회생에너지 저장장치(ESS)를 설치하여 운영하고 있습니다. 또한 2개 변전소에는 회생인버터를 설치하여 잉여 회생전력을 전력계통으로 환원할 수 있도록 하고 있습니다.
