인천교통공사 Incheon Transit Corporation

대구지하철 화재참사로 같은 지하철이 운행되고 있는
인천지역도 지하철에 대한 시민들의 관심이 고조되고
있다.

인천지하철 1호선은 지난 93년 7월에 착공해 6년 3개
월간의 공사기간을 거쳐 99년 10월 완공, 인천은 지
난 1899년 국내 최초의 철도(경인선)가 들어선 이후
100년만에 역사적인 지하철시대를 개막했다.

계양구 귤현역에서 연수구 동막역까지 남북을 연결하
는 총연장 21.9㎞에 22개의 정거장이 건설됐으며 200
량의 전동차가 4분∼10분 간격으로 운영돼 일일 평균
20만8천명이 이용, 지난해만 7천601만명이 이용하는
인천의 대표적 대중교통수단으로 자리매김 했다.

인천지하철의 특징은 4대 도시중 가장 늦게 출발한 지
하철인 만큼 최첨단 시스템을 보유하고 있다는 점이
다른 지역 지하철과 다르다.

우선 국내 최초로 전동차 전면을 유선형으로 채택하
고 최첨단 IGBT라는 최첨단 반도체 소자를 사용한 가
변전압, 가변주파수 인버터 제어방식에 의해 교류모터
를 견인전동기로 사용, 전동차 운행시 저소음, 에너
지 저소비 및 차량의 경량화를 실현했다.

또한 차상컴퓨터에 의한 ATC 제어방식을 도입해 자동
운전, 수동운전, 비상운전이 가능하며 전동차의 출발
과 가속, 주행, 정지위치 등의 정보를 바탕으로 전동
차를 자동운행케 하는 첨단 신호시스템을 채택해 대구
지하철 화재와 같은 비상시에 대처할 수 있도록 했
다.

이와 함께 이번 대구지하철 화재참사의 원인중 하나
로 지적되고 있는 전력의 안정성에 대해서도 인천지하
철은 지하철 변전소 상호간에 연락송전로를 구축, 한
개의 변전소에서 이상이 발생할 경우 인근 변전소에
서 전기를 공급받아 정상적으로 운행할 수 있다.

여기에 각 정거장마다 UPS 전원시설이 설치돼 화재가
발생해 시야를 분간할 수 없는 경우에도 이용승객이
충분히 대피할 수 있는 비상조명이 확보돼 있다.


<2/20 기호일보>